Baltoji knyga: teisingas viešosios gėrybės paskirstymas per žetonų rinkas

1 dienoraštisNewsDevelopersEnterpriseBlockchain ExplainedEvents and ConferencesPressNaujienlaiškiai

Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį.

Elektroninio pašto adresas

Mes gerbiame jūsų privatumą

Pagrindinis „Blogas“ Įmonių „Blockchain“

Baltoji knyga: teisingas viešosios gėrybės paskirstymas per žetonų rinkas

„ConsenSys“ ekonominės vertės ir teisingo paskirstymo per žetonų rinkas atrakinimas, 2019 m. Lapkričio 21 d., Paskelbta 2019 m. Lapkričio 21 d.

Teisingas viešosios gėrybės paskirstymas ir ekonominės vertės atskleidimas per žetonų rinkas

Kas nutiktų, jei mes laikytume daug didesnę viešųjų gėrybių įvairovę jautriomis rinkos kainų atradimams, pavyzdžiui, tokiu būdu, kaip tokios prekės kaip auksas ar nafta yra prekiaujama tiek neatidėliotinų, tiek ateities sandorių rinkose.?

Andreasas Freundas Šveicarijos „Blockchain“ peilis, „ConsenSys“) ir Lewisas Cohenas (Įkūrėjas, DLx įstatymas) permąstykite teisingą viešųjų gėrybių paskirstymą per tokenizaciją. Šioje baltojoje knygoje pristatomas naujas, teisingas nešvarių viešųjų gėrybių, kurių trūksta, lygis.

***

Natūraliai atsirandančios viešosios gėrybės (pvz., Vanduo, miškai, paplūdimiai) dažnai laikomos „nemokamomis“ komunalinėmis paslaugomis – praktiškai neribotu tiekimu, kurį galima suvartoti be jokių tiesioginių ekonominių išlaidų.. 

Mes visi laikomi šių viešųjų gėrybių „savininkais“. Daugeliu atvejų mes nesitikime, kad už jų vartojimą „apmokestinsime“. Kadangi mes linkę manyti, kad šios viešosios gėrybės yra gausios, negalvojame apie tikrai ribotą jų tiekimą ar būtinybę užtikrinti vienodas galimybes ir teisingą paskirstymą. 

Nors visuotinai pripažįstama daugelio žmonių sukurtų viešųjų gėrybių, tokių kaip greitkeliai, oro uostai ir bibliotekos, ekonominės išlaidos, mažai mąstoma apie išlaidų susigrąžinimo schemų veiksmingumą.. 

Grynos ir nešvarios viešosios gėrybės

  • Ekonomikoje viešoji gėrybė yra gėris, kurio negalima atmesti ir nekonkuruoti. Ekonomistai toliau skirsto viešąsias gėrybes į „grynas“ ir „nešvarias“.
  • „Gryna“ viešoji gėrybė yra ta, kai asmens vartojamas gėris jokiu būdu neturi įtakos kitų galimybėms vartoti tą pačią gėrybę ir kai žmonės praktiškai negali paneigti vienas kitam galimybės vartoti gėrybes..
  • „Grynos“ viešosios gėrybės pavyzdys yra gatvių apšvietimas: vieno žmogaus mėgavimasis apšviesta gatve jokiu būdu nesumažina to paties kitų malonumo. Lygiai taip pat neįmanoma apšviesti gatvės vieniems asmenims, išskyrus kitus.
  • Čia mus domina „nešvarios“ viešosios gėrybės – tos, kuriose bent tam tikru mastu vieno asmens vartojimas neigiamai veikia kitų galimybes tai padaryti (t. Y. Yra tam tikro lygio trūkumas).. 

Iššūkiai, susiję su dabartine nešvaria viešųjų prekių mokesčio struktūra

  • Dėl daugelio veiksnių sunku sukurti daugelio nešvarių viešųjų gėrybių rinką.
  • Su tuo susijusios ekonominės išlaidos ir apribojimai (ne visi gali lankytis parke, kaitintis paplūdimyje ar tuo pačiu metu patekti į sausakimšą miesto centrą).
  • Be to, daugelis praktinių trūkumų riboja turimų išteklių paskirstymą ir išlaidų padengimą.
  • Dėl to gali būti sunku nustatyti tikrąją nešvarių viešųjų gėrybių ekonominę vertę ir optimalų jų naudojimą. 
  • Mokesčiai už prieigą prie viešųjų gėrybių ir jų priežiūrą, nesvarbu, ar jie yra rinkliavos, ar priėmimo mokesčiai, paprastai struktūrizuojami kaip vienodos sumos, kurios neatspindi kompleksinės tiek pasiūlos, tiek paklausos dinamikos..
  • Dar visai neseniai mums trūko technologinių priemonių, leidžiančių rinkoms plačiai spręsti viešųjų prekių išlaidų paskirstymo problemas.
  • „ConsenSys“ blokų grandinė viešųjų prekių paskirstyme wp cta

    Rinka pagrįsta nešvarių viešųjų gėrybių kainodaros architektūra

    • Norėdami parodyti rinkos nulemtas nešvarių prekių kainas, naudosime perkrovos kainų miesto mieste pavyzdį.
    • Spūsčių kainos yra pamokantis „nešvaraus“ viešojo gėrio pavyzdys. Yra ribotas skaičius transporto priemonių, kurios gali saugiai užimti geografinę teritoriją vienu momentu (trūkumas), ir, tam tikromis pastangomis, patekimas į tą teritoriją gali būti ribojamas arba bent jau pastebimas (neįtraukiamumas)..
    Žetonų modelis, platinimas ir naudojimas

    Potencialius rinkos perkrovos kainodaros modelius yra nesudėtinga sukurti: 

    • Kiekvienam miesto gyventojui nemokamai suteikiamas galutinis skaičius skaitmeninės prieigos kvitų už perpildytą teritoriją. Atlikdami šį pratimą, paprastumo dėlei pasakysime vieną priėjimo kvitą per metus per metus. Pavadinkime šiuos kvitus „žetonais“ – šis terminas bus žinomas atsižvelgiant į tai, kaip masinio transporto sistemos anksčiau naudojo fizinius žetonus.
    • Tie žetonai galioja sutartą laiką (tarkime, vienerius metus), o nauji žetonai periodiškai išduodami teisę turintiems piliečiams.
    • Kiekvienam transporto priemonės vairuotojui reikia sumokėti (t. Y. Pervesti savivaldybei), pasakyti vieną žetoną, tam tikru paros metu įvažiuojant į miesto spūsčių zoną. Žetono prieigos teisė baigiasi, kai vairuotojas ir transporto priemonė išeina iš perkrovos zonos.
    • Žetonai sunaikinami, kai tik naudojami.
    • Transporto priemonių vairuotojai gali nusipirkti vieną ar daugiau žetonų atviroje turgavietėje.
    • Žetonų kainos rinkoje nustatomos atsižvelgiant į pasiūlą ir paklausą (galbūt bent jau iš pradžių su vyriausybės nustatytomis minimaliomis ir maksimaliomis kainomis).
    • Galėtų būti sukurti algoritminiai įrankiai, leidžiantys keliautojams, kuriems reikalinga prieiga, bet be žetonų, kad supaprastintų pirkimus iš anksto nustatydami parametrus pagal įvairias nuostatas (pvz., Sumažinkite išlaidas, kiek įmanoma planuokite iš anksto, nustatykite kelionės lankstumą ir kt.).
    • Žetoną galima naudoti tik norint pasiekti miesto spūsčių zoną ir nieko kito. 
    • Miestas gali pasilikti teisę leisti papildomus žetonus kaip „apsauginį vožtuvą“, jei žetonų poreikis žymiai viršija žetonų tiekimą bet kuriame taške. Kaltinant papildomus žetonus išvengiama pernelyg didelės „kainų viršijimo“ galimybės – panašiai, kaip pasidalijimo važiuojant paslaugų teikėjai skatina vairuotojus prisijungti prie interneto, kad padidėtų vairuotojų pasiūla, kai važiavimo paklausa gerokai viršija pasiūlą. Mes pripažįstame, kad visiškai netikrinta rinka gali sukelti nepageidaujamus trumpalaikius kainų iškraipymus. Šiuos iškraipymus reikėtų valdyti centralizuotai per trečią šalį, pvz., Savivaldybės agentūrą, kuriai taikoma tinkama priežiūra ir skaidrumas, arba programiškai pagal taisykles, įtvirtintas mainų protokole. Tai yra svarbus momentas, turintis toli siekiančių pasekmių, ir mes jį aptarsime išsamiau, kai ištirsime ekonomines ir socialines savo modelio pasekmes.

    Kadangi neapibrėžtos viešosios gėrybės pagal apibrėžimą yra tam tikro lygio, prieiga prie jų gali tapti brangi. Jei bus sukurta tos prieigos rinka, galima tikėtis, kad kai kurie rinkos dalyviai bandys žaisti sistemą, kad įgytų „nesąžiningą“ pranašumą, kaip matyti beveik visose atvirose turgavietėse. Aptarsime galimai žalingo dalyvių elgesio pavyzdžius ir kaip jį sušvelninti aptarę pačios rinkos veikimą.

    Perkrovos kainų ženklo gyvavimo ciklo procesas

    Prekyvietės aprašymas ir dinamika

    Šių žetonų mainų turgų paprasta įsivaizduoti:

    • Visiems asmenims, norintiems patekti į perkrovos zoną, pirmiausia reikės užregistruoti savo tapatybę. Asmens tapatybės registravimas gali būti paprastas procesas, atliekamas naudojant mobiliąją programą (tiems iš regiono ribų, kurie gali įeiti pirmą kartą). Kiekvienas galės užsiregistruoti turgavietėje. Tačiau bus tam tikro lygio automatizuoti patikrinimai „pažink savo klientą“ (KYC), tokie kaip kreditinės kortelės patvirtinimas (norint nusipirkti žetonų) arba dalyvio vietinės komunalinių paslaugų sąskaitos patvirtinimas (žetonų išdavimui)..
    • Kiekvienas užsiregistravęs dalyvis galėjo pirkti ar parduoti žetonus lengvai naudojamoje internetinėje prekyvietėje.
    • Pasiūlymai ir žetonų prašymai būtų užregistruoti turgavietėje ir suderinti pagal pirkėjų ir pardavėjų pasiūlyme / prašyme nustatytas taisykles. Tinkamai sukonstruoti šie sandoriai teoriškai galėtų vykti tarpusavio pagrindu, nereikalaujant trečiųjų šalių tarpininkų..
    • Kiekvienai prekybai galėtų būti taikomas nedidelis fiksuotas prekybos mokestis, išskaičiuotas programiškai, kuris būtų skirtas savivaldybei palaikyti sistemos priežiūrą.
    • Galėtų būti įgyvendintos įvairios kitos taisyklės, pavyzdžiui, taisyklė, reikalaujanti, kad nė vienas registruotas dalyvis bet kuriuo metu negalėtų turėti daugiau nei du ar tris kartus daugiau žetonų, reguliariai išduodamų asmeniui. Šio tipo vaidmuo padėtų išvengti simbolinės koncentracijos kelių asmenų rankose.
    • Sandoriai tarp pirkėjų ir pardavėjų gali būti vykdomi naudojant 100% grynaisiais pinigais užtikrintą stabilią atsiskaitymo monetą (toliau – moneta), susietą su, pvz., USD (arba EURO, jei yra euro zonoje, ir pan.), Kad būtų išvengta sudėtingų banko pavedimų tarp asmenų.

    Moneta veiktų taip:

    • Pirkėjas sumoka 100 USD savo kreditine kortele, kad gautų 100 monetų ir sandorio mokestį, kuris išduodamas gavus kredito kortelės mokėjimą. Pirmoji sumokėta valiuta galėjo būti laikoma banke ar kitoje reguliuojamoje įmonėje. Tada iš 100 monetų buvo galima įsigyti daugiau žetonų.
    • Monetos galėtų būti konvertuojamos į atitinkamą valiutą, pvz., USD, tuo metu turėtų būti mokamas konversijos mokestis. Arba užsiregistravę dalyviai gali naudoti monetas mokėti už kitas miestui priklausančias paslaugas ar mokesčius. Tokių paslaugų ir rinkliavų pavyzdžiai yra baudos už automobilių stovėjimą, savivaldybės verslo licencijos mokesčiai, sąskaitos už komunalines paslaugas arba viešojo transporto bilietai.
    • Dalyviai gali „dovanoti“ žetonus ir monetas kitiems užsiregistravusiems dalyviams. Gabiems sandoriams būtų taikomas tik standartinis prekybos mokestis. 
    • Moneta turi būti sumokėti turgavietės mokesčiai ir kt.

    Tikimasi, kad esant pakankamam dalyvavimui rinkoje ir likvidumui, susidarys labai dinamiškas kainų vaizdas. Kai paklausa didelė, kainos kils, o kai paklausa maža, jos skęs. Dalyviai gali sukurti planą išsaugoti savo žetonus naudodamiesi pasidalijimais ir parduoti juos rinkoje už pelną, kad sumokėtų, pavyzdžiui, už atostogas ar kitus savo nuožiūra pasirinktus daiktus.. 

    Žetonų turgaus mechanika

    Žetonų turgaus mechanika

    ***

    Norėdami gilintis į simbolinę rinkos mechaniką, numatomus atakų vektorius, įgyvendinimo aspektus ir rekomendacijas:

    Atsisiųskite baltąją knygą →

    Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį, kuriame rasite naujausias „Ethereum“ naujienas, įmonės sprendimus, kūrėjų išteklius ir dar daugiau. El. Pašto adresas Išskirtinis turinysPilnas „Blockchain“ verslo tinklų vadovasVadovas

    Pilnas „Blockchain“ verslo tinklų vadovas

    Tokenizacijos įvadasInternetinis seminaras

    Tokenizacijos įvadas

    Finansų ateitis Skaitmeninis turtas ir „DeFi“Internetinis seminaras

    Finansų ateitis: skaitmeninis turtas ir „DeFi“

    Kas yra „Enterprise Ethereum“Internetinis seminaras

    Kas yra „Enterprise Ethereum“?

    Centriniai bankai ir pinigų ateitisBaltas popierius

    Centriniai bankai ir pinigų ateitis

    Prekių prekybos finansavimas „Komgo Blockchain“Atvejo studija

    „Komgo“: „Blockchain“ prekių prekybai finansuoti

    Mike Owergreen Administrator
    Sorry! The Author has not filled his profile.
    follow me
    Like this post? Please share to your friends:
    map